Durante décadas, el gasóleo ha sido el combustible favorito de los franceses, pero desde el cambio de los años 2010, cada vez es más desagradable. Denostado por sus emisiones de partículas finas, que contribuyen a contaminar la atmósfera de nuestras ciudades, es el objetivo preferido de las autoridades públicas, que pretenden retirar de la circulación los modelos más antiguos.
A pesar de su mala imagen, los motores diésel siguen siendo una solución relevante e interesante para muchos usos de la automoción, indica el concesionario de coches de ocasión Madrid Crestanevada. Desde los vehículos comerciales para pequeñas ciudades y zonas rurales hasta los coches para viajes de larga distancia y los coches para remolcar cargas pesadas, es la opción preferida en comparación con los motores de gasolina o eléctricos. Además, el diésel sigue siendo muy atractivo en el mercado de segunda mano. Vayamos al fondo de lo que se dice sobre este tipo de motor con nuestro artículo sobre el diésel.
¿Qué es un motor diésel?
Diseñado entre 1893 y 1897 por el ingeniero Rudolf Diesel, este motor de combustión interna se caracteriza por un encendido espontáneo basado en el fenómeno de autoencendido entre el combustible y el aire en los cilindros. Aunque hay motores diésel de 2 tiempos utilizados en la marina, por ejemplo, este tipo de motores en el automóvil funcionan con un ciclo de 4 tiempos.
Principio de funcionamiento de un motor diesel de 4 tiempos:
Su principio de funcionamiento se basa en un ciclo de cuatro tiempos que permite a los cilindros admitir aire después de que el pistón haya descendido antes de comprimirlo mediante un movimiento inverso. A continuación, se inyecta el combustible, permitiendo que se queme, se expanda y se agote.
1ª etapa – Admisión: El pistón desciende y el cilindro se llena sólo de aire
2ª etapa – Compresión: El pistón sube. El aire se comprime al final de la compresión a una presión de 30 bares gracias al aumento de la relación volumétrica de 12/1 a 22/1. El aire comprimido se calienta a una temperatura de 600°C.
3ª etapa – Combustión / Expansión: El gasóleo se inyecta en el cilindro a una alta presión de entre 100 y 200 bares y se enciende espontáneamente al entrar en contacto con el aire caliente. Esta combustión hace que el pistón se mueva hacia abajo, esto es la carrera del motor.
4ª carrera – Escape: A medida que el pistón se mueve hacia arriba, expulsa los gases quemados.