La nueva GSX-R 1000 ha tardado en llegar, ya que la anterior estaba muy desfasada en comparación con algunas competidoras. Pero la tan esperada 6ª generación llega por fin para 2017, ¡e incluso viene con una versión R!
El aspecto ya se conocía desde hace tiempo. Para mí es una buena moto pero le sigue faltando el pequeño toque de personalidad que tenía Suzuki hasta principios de los 2000, y es una pena. Siguiendo con la estética, el enorme silenciador es demasiado llamativo, es extraño que no haya podido hacerlo mejor donde otros lo hicieron.
Para poner el coche al día, Suzuki ha hecho un gran esfuerzo, pero no se puede esperar menos, detalla el concesionario de motos de segunda mano en Málaga Crestanevada. El motor ofrece ahora 202 CV frente a los 185 del anterior (203 CV en la versión R). El régimen máximo del motor ha aumentado en 1.000 rpm y la aguja puede alcanzar ahora las 1.500 rpm. El par motor es casi el mismo que antes: 11,9 daN.m a 10800 rpm.
El chasis ha sido retocado con un nuevo bastidor de aluminio más ligero, un motor más avanzado y un basculante más largo. La suspensión Showa BFF de la versión R tiene un depósito hidráulico independiente (este tipo de suspensión apareció en la Kawasaki ZX-10R de 2016), y un amortiguador Showa BRFC con un depósito adicional. Otra gran novedad es el sistema de frenado, que se ha confiado a Brembo, mientras que Suzuki utilizaba hasta ahora los frenos Tokico. Las dos máquinas tienen una relación de un caballo por kilo, por lo que 202 kg para la versión estándar y 203 kg para la versión R.
Por supuesto, la electrónica está ahí y la última tecnología está en lo más alto de la gama: acelerador electrónico, 10 ajustes de control de tracción, 3 mapas, subida y bajada de marchas (en la versión R), control de lanzamiento (versión R), embrague asistido antigoteo, Track Motion ABS y una unidad inercial de 6 ejes para controlar todo esto.