Además de tres modelos de cinco puertas, el BMW Serie 1 facelift también hace su debut como modelo de tres puertas en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015. El representante de la clase compacta, denominado internamente BMW Serie 1 F21 LCI, puede verse en los acabados de pintura Urban Line y Gris Mineral Metalizado, como en las primeras fotos de la actualización del modelo.
Al igual que el modelo de cinco puertas, el BMW Serie 1 de tres puertas también ha recibido faros, pilotos traseros y faldones completamente nuevos. Las diferencias van mucho más allá del alcance habitual de los facelifts de BMW y hacen que la serie de entrada de gama parezca un modelo completamente nuevo desde muchas perspectivas.
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BMW Serie 1 Facelift 2015: F21 LCI de tres puertas con Urban Line
Independientemente del número de puertas, el nuevo BMW Serie 1 mide algo menos de 4,33 metros de largo y 1,42 metros de alto. Dependiendo del motor, las variantes de tracción trasera del Serie 1 de tres puertas pesan en vacío entre 1.300 y 1.425 kilogramos, mientras que las variantes xDrive con tracción total pesan hasta 1.515 kilogramos según la norma DIN.
Los precios del BMW Serie 1 de tres puertas son siempre 750 euros inferiores a los del cinco puertas y empiezan en 22.950 euros para el 116i en el lanzamiento al mercado a finales de marzo de 2015. El BMW 120d xDrive F21 LCI presentado en Ginebra y visto en nuestras fotos en directo, por otro lado, cuesta al menos 34.200 euros.
El nuevo BMW 120d 2015 está propulsado por el motor BMW B47 de 190 CV, tanto con tracción total como trasera, y no sólo es más económico, sino también significativamente más suave que el N47 instalado anteriormente. Mientras que los clientes pueden elegir entre una transmisión manual de seis velocidades y una automática de ocho velocidades en el 120d normal, la automática de ocho velocidades de ZF se monta siempre en el 120d xDrive.
A pesar de los 65 kilos de peso adicional, el BMW 120d xDrive acelera 0,2 segundos más rápido que la variante de tracción trasera con cambio automático; todos los modelos 120d se sitúan en la franja de los 7,0 segundos. La versión de tracción trasera, más ligera, gana puntos en el consumo de combustible, con 3,9 a 4,3 litros, lo que supone 0,4 litros más económico que la versión de tracción total.