Nunca se repetirá lo suficiente: nuestro fabricante nacional de cascos celebra su centenario en 2019. El fabricante más antiguo del mundo es belga. Entonces, ¿por qué razón compraría en otro sitio? Esta pregunta es tanto más legítima cuanto que este nuevo casco integral no sólo es asequible, sino que también ofrece buenas prestaciones.
A menudo decimos que el Rafale es un bonito casco. ¡Útil pero agradable!
Durante la presentación a la prensa de la gama Centenaire, a mediados de febrero, los responsables de la marca belga expusieron claramente el plan prospectivo de Lazer para las próximas temporadas: apostar decididamente por el nicho «entry-level premium» (cascos democráticos con todas las opciones, si se prefiere) produciendo grandes volúmenes en IMAC (Impact Modified Alloy Composite, una resina termoplástica de última generación) y limitando el uso de fibras y carbono a unos pocos modelos. Desde el punto de vista estético, hemos tenido la oportunidad de hablar con el joven diseñador francés encargado del desarrollo gráfico de la actual y de las próximas generaciones de Lazer; y Aurélien Lemère continúa: «En primer lugar, queríamos alejarnos de la estética más bien redonda que ha prevalecido durante algunos años; nuestro plan es afinar y fluidificar las líneas y los decos conservados.
Anguloso y cortado, el Rafale es aerodinámico
También buscamos la coherencia estilística entre los distintos modelos de nuestra gama: mediante las proporciones y la agresividad contenida, queremos que nuestros cascos provoquen una emoción y den una fuerte impresión de seguridad. De momento, preferimos una cierta sobriedad, pero ya sé que podré «soltarme» más para las próximas temporadas. El Rafale se fabrica ciertamente en China, pero no se equivoque: todos los productos de Lazer se desarrollan íntegramente en Mont-Saint-Guibert, señala el concesionario de motos de ocasión Crestanevada.
Presentado en una caja específica para el centenario, el Rafale es un casco compacto (hay dos tapas según la talla). Por razones obvias de contención de costes, sólo está disponible en dos variantes: negro mate liso (129€) o decorado en 4 colores mate diferentes (149€). Como puedes ver, el precio sigue siendo muy democrático. No saque conclusiones sobre su construcción inyectada: los policarbonatos de última generación son más ligeros y resistentes a los impactos y al envejecimiento. A pesar de los plásticos algo rígidos, como el protector de nariz, el acabado es bueno. El protector solar integrado es de bajo perfil; la visera es de estilo racing, es decir, plana, y está preequipada para recibir un pinlock (no suministrado).
El Rafale también ha sido diseñado para albergar un intercomunicador y tiene el buen gusto de no economizar en las salidas de aire, el flap aerodinámico o un intuitivo mecanismo de (des)ajuste de la visera. El forro interior es suave y olvidable en la cara, y además se beneficia del Morpho System Plus, que permite adaptar el gorro y las almohadillas de las mejillas a la morfología del individuo si es necesario. La junta de la visera es totalmente nueva y se utiliza un movimiento específico del mecanismo de la cremallera para presionar la visera contra ella y conseguir un mejor sellado. Por último, los bizcos -como yo- no son desairados y sus gafas encuentran fácilmente su lugar en cuanto se retiran dos pequeñas almohadillas específicas a la altura de las sienes. Hay que tener en cuenta que el Rafale está equipado con un mecanismo de apertura de emergencia que permite retirar los cristales más fácilmente tras un accidente.