El último BMW Serie 1 de la generación F20 salió de la línea de producción de la planta de BMW en Leipzig el pasado viernes. El 120d con paquete M Sport y acabado de pintura en Azul Estoril es, al menos por lo que sabemos a día de hoy, el último BMW Serie 1 con tracción trasera pura, ya que en la próxima generación F40 las ruedas traseras sólo serán motrices en los modelos de tracción total. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
El penúltimo Serie 1 es también un BMW 120d con Paquete M, pero luce una pintura Gris Sofisto menos llamativa. Junto con los Capstone construidos el viernes, se fabricaron en Leipzig un total de 424.111 BMW Serie 1 F20. Esta cifra no incluye los vehículos construidos en la planta de Regensburg, entre los que se encuentran todos los ejemplares del BMW Serie 1 F21 de tres puertas.
El último BMW Serie 1 F20 también marca el final de la historia de una serie de modelos que técnicamente desafió a la corriente dominante y fue capaz de combinar varios puntos de venta únicos en la densamente poblada clase compacta: Ningún competidor ofrecía una distribución del peso tan equilibrada, tracción trasera o motores montados longitudinalmente hasta el seis cilindros en línea de los M135i y M140i.
La primera generación también apostó por la configuración típica de BMW desde 2004 y se aseguró así un lugar firme en el corazón de todos los entusiastas del placer de conducir. Con el lanzamiento de la nueva generación F40, el BMW Serie 1 cambia a la disposición tecnológica habitual en la clase compacta, con motores montados transversalmente y tracción delantera; el eje trasero sólo se acciona en los modelos xDrive. La disposición transversal de los motores también ha imposibilitado el uso de motores de seis cilindros en línea, por lo que en el futuro incluso los modelos superiores estarán propulsados por un cuatro cilindros. Hace algún tiempo, hablamos en detalle con Holger Stauch, jefe de proyecto de la Serie 1, sobre el trasfondo de esta decisión.