M GmbH corona su gama de modelos con el lanzamiento del BMW M8 en septiembre de 2019, la interpretación más deportiva de la nueva Serie 8. Y como los gustos son diferentes, especialmente en el segmento de lujo de alto precio, el M8 estará disponible en cuatro variantes desde el lanzamiento al mercado: El M8 Coupé y el M8 Cabrio también están disponibles como modelos Competition con una orientación aún más prestacional. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Incluso el «M8 básico» apenas necesita evitar la comparación y se permite recurrir a toda la gama de tecnología M: el BMW M8 Coupé viene con un V8 biturbo de 600 CV, Steptronic de 8 velocidades, la tracción total M xDrive extremadamente trasera con diferencial M activo y modo 2WD que puede activarse pulsando un botón, dependiendo del modo de conducción, así como un chasis que combina un contacto considerable con la carretera con un confort residual adecuado.
BMW M8 2019: todas las imágenes e información del Über-8er F92
Quien active el Launch Control y conduzca sobre asfalto con buen agarre puede acelerar el BMW M8 Coupé de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y, con el paquete opcional M Driver’s Package, puede llegar hasta 305 km/h. Pero la conducción por carreteras mayoritariamente rectas debería ser más un mal necesario que una fuente importante de placer al volante del M8, porque la atención se centra en el comportamiento y las prestaciones en todo tipo de curvas, como es típico de M.
Para distinguir al M8 del ya impresionante donante de tecnología M5, no sólo cuenta con una configuración adaptada. Los cambios más importantes quedan claros al observar los datos técnicos: 10 centímetros menos de longitud exterior, una vía más ancha en los ejes delantero y trasero, un centro de gravedad más bajo e incluso 15,5 centímetros menos de distancia entre ejes prometen una agilidad significativamente mayor en carreteras sinuosas.
A pesar de sus dimensiones más compactas, el BMW M8 Coupé es 20 kilogramos más pesado que el M5 según las especificaciones de fábrica, con un peso en vacío DIN de 1.885 kilogramos. Esto se debe a la mayor rigidez de la carrocería, que en el caso del M8 se ha optimizado adicionalmente con un puntal de mamparo de cúpula y un campo de empuje bajo el eje delantero. Un travesaño adicional de acero y otro de aluminio se utilizan únicamente para mejorar la conexión del eje trasero con la carrocería.
El chasis con eje delantero de doble horquilla y eje trasero de cinco brazos no sólo está conectado a la carrocería de forma extremadamente rígida, sino que también está adaptado de forma natural a la menor distancia entre ejes y a la mayor anchura de vía del M8. Entre otras cosas, los cojinetes de pivote, los tirantes y los trapecios específicos mejoran la cinemática y la elastocinemática del eje delantero. Se utilizan de serie amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, que ajustan permanentemente las fuerzas de amortiguación de forma continua e individual para cada rueda. Las características básicas de la suspensión pueden ajustarse en los modos Confort, Sport y Sport Plus.
Si todo esto no es suficiente, el BMW M8 Competition está listo y esperando: no sólo tiene 625 CV, si es necesario incluso en 3,2 segundos a los 100 y en 10,6 segundos a los 200, sino que también viene con un chasis aún más modificado. Este último está pensado principalmente para proporcionar aún más precisión en la dirección y facilitar aún más que los conductores más deportivos saquen el máximo partido a su vehículo. Esta pretensión aún más deportiva se ve subrayada por la conexión aún más ajustada del motor a la carrocería, el aumento de los valores de caída en el eje delantero y la conexión de las barras de dirección del eje trasero con rótulas en lugar de cojinetes de goma.
El freno del BMW M8 viene con una opción completamente nueva para cambiar la experiencia de conducción: Por primera vez, los conductores de un M tienen la posibilidad de modificar el comportamiento de los frenos con sólo pulsar un botón, además de las características del chasis, la dirección, el motor, la transmisión y el sonido. Un actuador eléctrico se encarga de generar la presión de frenado necesaria, lo que permite tanto al conductor como a los sistemas de control electrónico hacerlo mucho más rápido. Las dos curvas características Confort y Sport ofrecen al conductor la posibilidad de elegir entre un elevado confort de frenado y una respuesta especialmente rápida.
M GmbH anuncia que la tecnología brake-by-wire tiene un efecto positivo en el tacto del pedal al proporcionar una respuesta más constante al conductor. Las primeras pruebas demostrarán si realmente es así. Es indiscutible que el nuevo sistema de frenos M Compound es unos dos kilogramos más ligero que un freno convencional y contribuye así a la reducción de las masas no suspendidas. Opcionalmente, está disponible un freno carbonocerámico M aún más potente, que promete una estabilidad aún mayor, especialmente en circuito.
Al igual que el comportamiento de los frenos, los demás componentes también pueden controlarse mediante una nueva configuración del vehículo. Justo al lado de la palanca selectora de nuevo diseño para el cambio automático de ocho velocidades se encuentran los nuevos interruptores «M Mode» y «Setup», debajo de los cuales otro interruptor con el símbolo del tubo de escape permite ajustar el volumen del sistema de escape. Detrás del interruptor «M Mode» se encuentran los dos modos de conducción del M8, Road y Sport; en el caso del BMW M8 Competition, se añade además el nuevo modo de conducción Track. La activación de un modo más deportivo reduce gradualmente el alcance de la pantalla y de las funciones de asistencia al conductor, permitiendo que éste se concentre plenamente en la experiencia de conducción.
El menú de configuración permite al conductor configurar las características del motor, la suspensión, la dirección, los frenos y el sistema M xDrive, con la posibilidad de elegir entre dos o tres modos. Dos configuraciones individuales se pueden almacenar como de costumbre en los botones rojos M1 y M2 directamente en el volante, lo que permite al conductor cambiar entre las configuraciones en cuestión de segundos después de configurarlas una vez.
Ni que decir tiene que, a pesar de todas sus prestaciones, el BMW M8 también mima a sus ocupantes con materiales de alta calidad y un acabado exquisito en esta clase. La importancia que la individualidad y el aspecto especial tienen para los clientes queda patente en la elección de la pintura en las primeras fotos oficiales: el BMW M8 Competition también celebra el estreno del nuevo acabado de pintura individual Frozen Marina Bay Blue.